México registró una disminución interanual de 23.2% en sus importaciones de 1,463 fracciones arancelarias desde países sin tratados de libre comercio (TLC) de enero a mayo de 2026, informó este domingo Marcelo Ebrard, secretario de Economía.
Al participar en la quinta reunión plenaria del partido Morena, Ebrard detalló además que las importaciones mexicanas de este grupo de productos originarios de China bajaron 28.4% durante el mismo lapso.
El 1 de enero de 2026 entraron en vigor los ajustes arancelarios para importaciones provenientes de países como China, Corea del Sur, India, Indonesia y Brasil.
Estos bienes forman parte de los sectores automotriz, textil, calzado, acero, productos químicos, muebles, plásticos, juguetes y otros bienes de consumo. Ebrard dijo que el objetivo fue proteger cerca de 350,000 empleos ante prácticas comerciales desleales.
En particular, el funcionario indicó que las importaciones mexicanas desde China de vehículos de empresas sin producción en México tuvieron un descenso de 65.4% en el primer semestre de 2026, a tasa anual.
Con la reforma, el Congreso de México impuso aranceles de entre 5 y 50% a 1,463 productos de países, una medida que impacta 52,000 millones de dólares de importaciones (8.6% del total de las compras foráneas).
Los cambios incluyen un arancel de 50% impuesto a las importaciones de autos, lo que implica uno de los mayores impactos por producto.
Las importaciones mexicanas de automóviles fabricados en China alcanzaron un máximo en noviembre de 2025, subiendo hasta 1,061 millones de dólares. En ese mes, México se ubicó como el primer destino de las exportaciones chinas de estos vehículos a nivel mundial.
A finales de marzo del año en curso, China amagó con aplicar represalias a México por aumentar aranceles y aplicar medidas no arancelarias a las importaciones del grupo de productos referidos, afectando a más de 30,000 millones de dólares de exportaciones chinas, según sus propias estimaciones.
En forma desglosada, de enero a mayo de 2026 y a tasas interanuales, México importó autopartes por 899 millones de dólares, una caída de 46.9%. El sector de autos ligeros importó 2,159 millones, descendiendo un 35.4%, y la industria del vestido alcanzó 980 millones, reduciéndose 28.7% anual.
A su vez, las importaciones mexicanas del sector calzado alcanzaron 135 millones de dólares, registrando una baja interanual del 59.1%. Por su parte, el sector de remolques reportó 47 millones con un descenso del 48.1%, mientras las motocicletas importadas fueron de 70 millones, bajando un 48.0% anual.
Dentro del segmento de electrodomésticos, las compras sumaron 527 millones de dólares, un retroceso del 27.2%. El sector siderúrgico sumó 494 millones con una reducción de 18.5%, en tanto que el rubro textil generó 448 millones, bajando un 13.9 por ciento.
Finalmente, la industria del plástico reportó 1,503 millones de dólares, marcando una contracción interanual del 9.6%. En tanto, el sector de juguetes registró 271 millones con una baja del 6.6%, y la industria del papel y cartón totalizó 190 millones, 6.2% menos.
Sobre este caso, la presidenta Claudia Sheinbaum argumentó en su momento que la medida arancelaria cumple con las reglas de la Organización Mundial de Comercio (OMC), al quedar las nuevas tarifas en los rangos permitidos de los aranceles de Nación Más Favorecida (NMF). Estos son impuestos a la importación que cada miembro negoció para establecer los topes máximos al resto de la membresía.
Quizá por este razonamiento, el gobierno chino amplió una investigación propia a las barreras no arancelarias, con la que calculó las pérdidas por los aranceles mexicanos, tomando en cuenta una encuesta a empresas y visitas de funcionarios chinos a México. Hasta ahora, China no ha tomado acciones relacionadas con la indagación.